SC&RA老板说,为什么增加薪水还不够

乔尔·丹德里亚(Joel Dandrea)和尼亚姆(Niamh Marriott)2022年3月14日

乔尔·丹德里亚(Joel Dandrea)SC&RA首席执行官说

在过去的几年中,增加的驾驶员薪水是吸引和保留整个行业驱动因素的潜在方法。但是对于相当多的舰队来说,它没有人们预期的影响。

乔尔·丹德里亚(Joel Dandrea) Joel Dandrea SC&RA首席执行官(图片:SC&RA)

虽然应该指出的是,在2020年和2021年,许多舰队确实比平时增加了阵容,但指向薪水的数字提高了降低实际掉落行业的驾驶员的数量,而这些驾驶员的数量比吸引了新的驾驶员更多。

虽然这有点积极,但美国劳工部数据表明有一些地方和地区的成功案例,但总的来说,招聘繁荣并未出现。实际上,在许多情况下,薪水促使许多司机从公司到公司反弹。

当时,大流行期间在线订购的大幅度增加已经使对卡车司机的需求通过屋顶发送了需求。商业货运和重型运输是两种不同的动物,但我们仍然从类似的候选池中汲取灵感。对于每个人来说,卡车运输的趋势都是无处不在的。

总的来说,总体而言,增加的薪水似乎增加了当前驾驶员之间的竞争,这比人们激发了人们进入该行业的启发。此外,驾驶员现在获得更多的报酬,既不少见又不少见 - 从已经复杂的职业中寻求更多时间。

思考的食物

还有来自外部行业的竞争,尤其是在大流行期间,全面缺乏工人为否则可能会倾向于从事卡车职业的人们创造了新的机会。

此外,随着洋葱的额外层,当地的卡车运输工作的填补比长途跋涉或沉重的牵引力更高,这通常在时间和精力上要求更高,当然可以需要更多的专业知识。虽然受到赞赏,但应该指出的是,导致数量减少的另一个因素是联邦交换所,它向运营商发出警告,向毒品测试,DUI或其他滥用药物滥用问题的驾驶员提醒其记录。自从2020年代初,清算室生效以来,约有54,000名司机被禁止开车。

然而,更重要的是,驾驶员时代的最新一章可能是足够的理由,可以重新补习舰队的驾驶员21岁以下的驾驶员从事州际工作,从而促使候选人选择不同的职业。

结合在联邦一级采取的适当举动,通过强调不可否认的是卡车司机对社区产生影响的不可否认的事实,这可能会产生影响很大,这是一种策略。作为在职业生涯中最年轻的群体,他们可能比任何人都更加认识和欣赏基本工人的价值和必要性。

他们已经看到卡车司机在当地和全国各地都有改变,其中许多人现在质疑从出生时就向他们投入的职业路径模式 - 也希望有所作为。他们已经看到驾驶员在危机甚至自然灾害时的重要性。如果他们还可以看到可行的货运能够作为就业选择,那么它可能只是范围内改变的催化剂。

最终,无论我们是招募新秀还是退伍军人,这仍然是一个深度问题。这不是卡车运输可能只是扔钱的问题。行业内部就业的性质发生了变化,随着薪酬更好,雇主必须随之发展。公司知道他们现在在不同的工作环境中运作,他们必须做不同的事情来吸引和保留人才。

在大多数调查中,在“薪水太低”下方,概述了驾驶员为什么退出的原因,您会发现:生活质量,我讨厌老板,沟通不良,没有进步的空间,我不赞赏。

想到的食物,因为我们都继续尝试解决卡车司机短缺的难题。

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