SC&Ra过渡到人的活动

2020年11月03

SC&RA将在2021年搬迁到现场会议 - 从1月董事会和委员会会议开始。

大多数美国人都同意2021年将是重置年份。和SC&Ra将通过返回2021年的实时会议,从1月6月6日期6-9次开始,返回到2021年的实时会议,迈出第一步 - 以1月6日至9日举行,在伊达荷州孙谷的太阳谷度假村

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2021年SC&RA的第一个姓名赛事将是1月6月6日至9日在爱达荷州的孙谷举行的1月董事会和委员会会议。

协会认识到这最终是一项平衡行动,但同时也将健康和安全作为首要任务,因此不断听取有信誉的资源,并遵循政府和私人指导方针,负责任地通过COVID - 19维持运营。

安全第一政策

2021年的每个现场活动都将遵循CDC以及本地和国家指南,包括社会疏远,强制性面具,手动消毒站,无握手政策,并利用尽可能多的室外空间。

“SC&RA最终决定进入2021人的决定是基于许多因素,包括会员反馈,内部讨论,新闻和在我们行业减少的内部讨论,新闻和报告,”会议,苏利安崔会议主任说。“我们看到我们的行业需要带回员工并具有面对面的网络,以提高销售 - 我们认为可以以适当的预防措施举办举办活动。”

SC&RA开发了SC&RA安全®协议——一套与疾病控制和预防中心、州和地方司法管辖区健康指南和酒店生物安全措施相一致的措施。并非所有事件都有相同的生物安全预防措施,因为每个城市和辖区采取的新冠肺炎措施不同。然而,SC&RA安全协议旨在加强健康和安全措施,使与会者放心,并增加参加现场活动的信心。

SC&Ra首席执行官Joel Dandrea指出,国家趋势表明会议业务的场地开始再次开放,但确认协会谨慎行事,谨慎行事。“我们认识到,我们必须以不同的方式回应我们所有的成员,”他解释道。“所说,我们将尊重和理解那些不能或不会旅行的成员。但对于其他能够,我们正在响应。“

达到更高

Dandrea也知道,2021年的会议可能不会有创纪录的出席人数,但他对此没有意见。他说:“我们再次对所有成员国作出回应,并在当前的挑战和环境下尽最大努力。”“考虑到复杂性,我们正在努力让它尽可能熟悉和富有成效。”

他补充道,“我们在9月份与车间带来了一些风险,有些人非常满意,有些人不是,我们得到它。我们试图做其他比其他团体正在做的事情,以便达到更高,并更加努力。一个关键的外卖是,大量成员仍然认识到现场活动的替代品,这就是为什么我们要在那方面回来 - 尽可能安全。“

Dandrea还强调,对于规定了出席要求的董事会和委员会成员,将在2021年取消这些要求。他说:“我们也会考虑那些寻求职业发展和教育机会,但无法旅行的人,可以利用SC&RA培训中心。”欲了解更多有关2021年现场活动的信息,请访问www.scranet.org

史密斯任命运输副总裁

Change being what it is, live events won’t be the only transition at SC&RA in 2021. Members will notice a new face on the leadership side, as incoming Vice President, Transportation, Chris Smith replaces Steven Todd – who spent nearly eight years at the helm of all-things transportation with SC&RA. Smith takes over for Todd this month.

克里斯史密斯

克里斯史密斯

史密斯在坦帕,佛罗里达州普拉斯出生并筹集,以及他从佛罗里达州立大学获得本科以及他的公共行政硕士学位。

“在塔拉哈西的时候,我曾在研究生院的佛罗里达运输部许可证办公室工作过一个暑假,”他回忆道。“离开那份工作时,我对自己说,那很有趣,但我不知道我是否还会再做那份工作。”

不久之后,他在大坦帕商会(Greater Tampa Chamber of Commerce)找到了一个负责公共政策的专业职位。

“那是我第一次接触到倡导商业、经济发展和交通——这最终为我的职业生涯奠定了基础。”

经验排队

2008年,史密斯搬到了弗吉尼亚州北部,在华盛顿特区的AASHTO(美国国家公路和运输官员协会)工作,先是支持,然后管理其所有成员的货运项目,包括公路运输委员会(COHT)。

“通过这项工作,我参与了铁路运输、海运和卡车运输,”他说。“在COHT,我得到了我的第二份工作,涉及许可、重载问题、经济发展和运输。”

AASHTO的职位让史密斯能够全身心投入到许可、超大型/超重、物流、货运等领域,同时还在海上和铁路领域承担类似的责任。2016年,他搬到弗吉尼亚州里士满,并在弗吉尼亚州铁路和公共运输部(DRPT)任职。

“我从AASHTO获得了铁路经验,并把它带到里士满,”他说,“从那以后,我一直是DRPT的政策和沟通主管,该机构涉及联邦和州立法宣传、媒体和营销,但只涉及客运铁路、货运铁路和公共交通问题。”在他的职业生涯中,Smith熟悉了SC&RA。

“事实上,我之前曾与Steven Todd和Doug Ball密切合作,”他表示。“多年前,我认识了道格,当时他定期参加AASHTO的货运委员会,这是我了解SC&RA的方式,以及他们是如何与州运输部门合作的。Steven是我在伊利诺斯州交通部的成员,所以我和他一起工作,还有SC&RA的行业特别工作组。”

当托德告知SC&RA他将离职后,SC&RA首席执行官乔尔·丹德利亚联系了史密斯。“我们谈得很愉快,”史密斯说。“我解释说,我觉得我在里士满的铁路和交通方面已经做了我能做的一切,但我更感兴趣的是在宣传和政策方面做更多。它让我的职业生涯实现了一个完整的循环,融合了交通运输、经济发展和政策工作。”

加强遗留

史密斯期待着代表和增强待留下的遗产。

“绝对,”他强调。“我喜欢把自己想象成翻译;我在私营部门以及政府工作。我说出各种语言,我真的很喜欢能够进出两个世界并支持两者的需求 - 这并不总是对齐。我的一个激情是信念,即运输是经济的巨大驾驶员 - 在全国各地都有这么多人的巨大机会。Upt2021例如 - 我相信我的背景和网络将使我允许我说服更多国家以推动更多的允许自动化,继续建立在史蒂文托德能够启动的伟大工作中。“

史密斯也很高兴在美国北部和南部边境建立SC&RA关系。“我的本科学位是国际关系,我很高兴终于可以使用它了!”yabo 客户端”他确认。“特别是在拉丁美洲,我想继续发展协会的努力工作。如果我们能帮助这些地区的许多专业运输和建筑公司,同时在这个过程中扩大我们的网络,这将是一个完全积极的结果。”

至于他希望会员们在他亲自见到他们之前知道些什么,史密斯的做法很简单。“我们常常希望从事一份不太像工作的工作。我思考着我旅程中的每一步,以及我如何将我在旅途中获得的所有东西用于支持SC&RA成员的需求。我热爱我所做的;我热衷于了解政府和企业是如何被激励的,他们的需求和约束是什么。我想解决问题。我真的很期待成为一个有效的声音,并对协会和整个行业产生长期的积极影响。”

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